C. B. Clarke

Capítulo 43

propósito público" a menos que você shew adicional que isto inclui um público
vantagem. Donos privados foram deixados claro que dentro mostrar causa contra
uma estrada de ferro nova;  eles sempre falaram como Naboth (o Parlamentário
Comitês devem ter sido cansados pelas referências ininterruptas para
Naboth), mas os donos privados genuínos se venderam ao último
minuto;  depois que eles tivessem empurrado a companhia até a oferta mais alta, eles,
bem soube que isto estava sobre o no qual eles poderiam adquirir o depois que
arbitragem, e "fechado", retirando a oposição deles/delas o último dia
no quarto de Comitê. A companhia de oposição, além dos chãos de
necessidade insuficiente para uma linha nova, etc., sempre apoios e confortos
os proprietários de terras adversários:  mas o grande recurso do opor
companhia é contratar um proprietário de terras para opor, especialmente um advogado local,
ou agente que possui terra propôs ser levado pela linha nova. Tal um
advogado, professionally empregado pela companhia adversária, não pode ser
comprado fora a qualquer preço;  ele é um real Naboth, e no caráter dele de
um proprietário de terras desapropriado que ele lutará para a companhia todo ponto
que eles não podem lutar decentemente para eles.

Opor uma conta de estrada de ferro em Parlamento se tornou uma arte assim;  tanto
assim, que nenhuma linha pequena independente pode ser feita a menos que eles possam adquirir
o apoio de um (pelo menos) das grandes companhias que são
suposto para ocupar a área. As linhas fizeram (economicamente freqüentemente) por
as grandes companhias eles não são projetados principalmente para o
acomodação do público, mas para os propósitos privados do
grande companhia;  às vezes eles são feitos vacilar somente outro grande
companhia.

É bem comparar a lei relativo a fabricação uma estrada de ferro nova com
que por fazer um principal-dreno novo nos charcos. No caso posterior o
companhia de dreno nova recebe poderes extraordinários e pode vestir uma taxa