C. B. Clarke

Capítulo 46

companhias ganhariam enormemente;  eles seriam o tronco enfileira que
a rede alimentaria. É verdade que haveria um segundo logo
enfileire a Brighton;  a Companhia de Brighton presente pagaria possivelmente como
bom um dividendo então como fazem agora eles. Mas se eles não fizeram, vai
só espetáculo como eles taxam o público agora como também comércio posterior. Eu sou
não saltou para mostrar que os monopolistas ganhariam através de Livre-câmbio;  EU
negue que os monopolistas têm qualquer interesse adquirido no monopólio deles/delas,
ou aquele Parlamento, i.e. a nação, fez qualquer convenção com eles
que o monopólio deles/delas nunca será invadido.

Eu sugestionei três grandes mudanças:  (1) Livre-câmbio perfeito nada
nossos portos;  (2) a exploração da terra pela Taxa Nacional
Reserve maquinaria;  (3) Livre-câmbio em Estradas de ferro. Deste o último é
claramente aconselhável, nem está lá qualquer coisa (em minha opinião) ser urgido
no outro lado. Ao mesmo tempo não é menos importante que
qualquer um das duas outras sugestões. Mas os três trabalhariam melhor
junto--cada ajudando e reagindo no outro;  eles vão assim
proveja "progresso" (qual conforto de meios para todas as classes) na Inglaterra
para pelo menos duas gerações de homens. Se não havia nenhuma Taxa Nacional
Reserve, as estradas de ferro novas teriam que pagar exorbitantly pela terra
eles levaram para cima debaixo do sistema de arbitragem existente;  eles seriam
somente aliviado da oposição parlamentária de outras companhias
e de indivíduos privados. O dono privado deve ser privado de seu
privilégio presente de oposição parlamentária que o dá o
dê poder a para extorquir um preço exorbitante para a terra dele--porque uma companhia
sempre pode opor no traje de algum dono privado quem eles têm
contratado.

Um menos mas filial importante desta reforma são o estreitamento de
Interferência de governo debaixo de pretence de proteger o público.
São lançadas grandes despesas assim em companhias de estrada de ferro. As companhias